Lexus UX | 購入後悔の真相
- レクサスUXで後悔？「貧乏」は本当？2025年、その価値を再検証
- 「後悔した」と言われる4つの理由
- 「UXは貧乏」説の真実とオーナー像の変化
- UXの将来性：生産終了とLBXの狭間で
- 【結論】2025年、レクサスUXは「買うべきではない」のか？
- よくある質問（FAQ）
- レクサスUX「ひどい」「後悔」って本当？口コミ・リセール・後悔する人・ライバル比較で徹底解説
- リセールバリューと買取相場の推移
レクサスUXで後悔？「貧乏」は本当？2025年、その価値を再検証
この記事では、レクサスUXが一部で「ひどい」「後悔した」と評される真相を徹底的に掘り下げます。ガソリン・EVモデルが生産終了となり、弟分LBXが登場した今、UXの立ち位置は大きく変わりました。実際のオーナー評価、競合比較、そして将来性までを網羅し、UXが本当にあなたにふさわしい一台かを見極めます。
「後悔した」と言われる4つの理由
後悔ポイント①：後席と荷室の「絶望的な狭さ」
UX購入者が最も後悔する点が「広さ」。特に荷室容量はコンパクトカーのヤリスクロスにも劣り、デザインと引き換えに実用性が大きく犠牲になっています。後席も大人が長時間座るには窮屈で、ファミリーユースには全く向きません。「2人乗りクーペ」と割り切る覚悟が必要です。
※UXの荷室容量は2WDモデル。E-Fourはさらに減少。
後悔ポイント②：価格不相応な「内装の安っぽさ」
「レクサス」というブランドへの期待値が高いだけに、内装の質感に落胆する声が多く聞かれます。特にベースグレードでは、目に見える部分に多用されたプラスチックパーツが「安っぽい」印象を与えます。上位グレード（version Lなど）では本革や和紙調オーナメントで質感が高まりますが、それでも兄貴分のNXやRXとの格差は歴然。トヨタのハリアーの方が豪華に感じるという意見も少なくありません。
オーナーの声
- 「スイッチ類の質感がカローラと大差ない。これで500万は高い。」
- 「ドアの内張りがプラスチッキーでがっかりした。」
- 「version Lは満足だけど、それ以外のグレードは検討しなかった。」
後悔ポイント③：感動のない「走りの物足りなさ」
静粛性や乗り心地の滑らかさは流石レクサスですが、動力性能に不満を持つユーザーが一定数存在します。特に高速道路での追い越し加速など、力強さが求められる場面で非力さを感じやすいです。街乗りでは十分快適ですが、「スポーティーな走り」を期待すると肩透かしを食らうでしょう。また、ランフラットタイヤ装着モデルは路面の凹凸を拾いやすく、乗り心地が硬いと感じる点も注意が必要です。
動力性能の評価
- UX300h (旧250h): モーターアシストで発進はスムーズだが、エンジンが高回転まで回るとノイズが気になる。
- UX200 (生産終了): NAエンジンで全体的にもっさりとした加速感。
- 乗り心地: F SPORTやランフラットタイヤ装着車は硬め。乗り心地重視なら非装着モデルを推奨。
後悔ポイント④：ハイオク指定と伸び悩むリセールの「意外なコスト」
UXは全グレードでハイオク指定。燃費が良いハイブリッドでも、給油のたびに割高感を感じるという声があります。さらに、リセールバリューはNXやRXといった人気モデルに比べると一段落ちます。レクサスブランドというだけで高いリセールを期待していると、数年後の査定額にがっかりする可能性があります。「エントリーモデル」ゆえの宿命と言えるかもしれません。
「UXは貧乏」説の真実とオーナー像の変化
結論：「貧乏」は完全な偏見。むしろ「割り切り」のできる富裕層の選択。
「レクサスで一番安いからUXに乗っているのは貧乏」という言説は、もはや過去のものです。弟分であるLBX（460万円～）の登場で、UX（455.9万円～）は「最安」の座を譲りました。今やUXは、500万円近い価格でありながら、実用性を大胆に切り捨てた「極めて趣味性の高いクルマ」です。
この価格帯なら、より広くて実用的なハリアーやCX-60、輸入車ではアウディQ3なども視野に入ります。それらをあえて選ばず、デザインと取り回しの良さのためだけにUXを選ぶのは、実用車を他に所有しているか、ライフスタイルが完全にマッチしている経済的に余裕のある層と言えるでしょう。
つまり、UXを選ぶことは「貧乏」の証ではなく、実用性という価値観に縛られない「贅沢な選択」なのです。
典型的なUXオーナー像
都市部在住の30～50代女性
セカンドカーとして、または自分専用車として使用。
夫婦2人世帯（DINKS）
人を乗せる機会が少なく、デザインを最優先。
初めてレクサスに乗る層
レクサスの世界観をコンパクトなサイズで体験したい。
UXの将来性：生産終了とLBXの狭間で
ラインナップ整理とモデル末期の現実
レクサスはUXのラインナップを大幅に整理しました。ガソリン車(UX200)はすでに生産を終了し、BEV(電気自動車)モデルのUX300eも2025年11月をもって生産終了が発表されています。今後はハイブリッドモデルのUX300hに一本化されます。
これはUXがモデル末期に入ったことを明確に示しています。次期モデルに関する公式発表はありませんが、このままフェードアウトするのか、新たなコンセプトで生まれ変わるのか、注目が集まっています。ただ、現行モデルを今から新車で購入するのは、「最新」を求めるユーザーにとっては賢明な判断とは言えないかもしれません。
LBX登場による「立ち位置の喪失」
UXにとって最大の逆風が、新型車「LBX」の存在です。よりコンパクトで、内外装の質感も高く、価格も近いLBXは、これまでUXが担ってきた「レクサスのエントリー」という役割を完全に奪いました。下のチャートが示すように、UXはサイズ・価格ともにLBXとNXの間に挟まれ、非常に中途半端なポジションに追いやられています。
※価格は各モデルの最廉価グレード（2025年時点）。サイズ感は全長を基準としたイメージ。
【結論】2025年、レクサスUXは「買うべきではない」のか？
UXは多くの弱点を抱え、モデル末期という厳しい状況にあります。しかし、そのユニークな存在価値が特定のユーザーに刺さることも事実。後悔しないために、以下の分岐点を必ず確認してください。
✅ こんな人にはオススメ！
- 独身または夫婦2人での利用がメインの方
- 実用性よりも唯一無二のデザインを最優先したい方
- 都市部での街乗りが多く、運転のしやすさを重視する方
- 自宅の駐車場が機械式（全高1,550mm以下）の方
- モデル末期を理解した上で、認定中古車などで賢く手に入れたい方
❌ 後悔する可能性が高い人
- 3人以上で乗る機会が多いファミリー層
- ゴルフ、キャンプなど大きな荷物を積む趣味がある方
- 同価格帯の車に最大限の広さやコストパフォーマンスを求める方
- 常に最新のモデルに乗りたい方（LBXや次期NXを待つべき）
- 「レクサス＝広くて豪華」という先入観が強い方
よくある質問（FAQ）
結局、レクサスUXは後悔する車なのですか？
▼後部座席や荷室の狭さを許容でき、街乗り中心でデザイン性を重視する方にとっては満足度の高い車です。しかし、ファミリーユースや多人数での乗車、大きな荷物を積む機会が多い方には不向きで、後悔に繋がる可能性が高いと言えます。
レクサスUXと新登場のLBX、どちらを選ぶべきですか？
▼完全な都市型パーソナルカーとして割り切れるなら、最新設計で質感も高いLBXがおすすめです。一方、LBXよりは少しでも後席や荷室の広さが欲しい、より落ち着いた乗り味を求めるならUXという選択肢になります。ただし、価格帯が近いため、両車の試乗は必須です。
ガソリン車やEVの生産が終了しますが、UXの将来性やリセールバリューは大丈夫ですか？
▼ハイブリッドモデルに一本化されるため、短期的にはリセールが大きく下がることは考えにくいです。しかし、モデル末期であることは事実で、次期モデルの噂も出ています。長期的なリセールを最優先するなら、NXやRXの方が有利な傾向は続くでしょう。
「UXに乗っている人は貧乏」という噂は本当ですか？
▼全くの誤解です。LBXの登場により、UXはもはやレクサスで最も安価なモデルではありません。約500万円の車を選ぶ層は、経済的に余裕があることが前提です。この噂は、UXの実用性の低さを揶揄する一部の声から生まれた偏見であり、実際のオーナー層は都市部の高感度なユーザーが中心です。
レクサスUX「ひどい」「後悔」って本当？口コミ・リセール・後悔する人・ライバル比較で徹底解説
「レクサスUXひどい・後悔」の背景と真相
レクサスUXが「ひどい」「後悔する」と言われる理由は、購入前の期待値と実際の使用感とのギャップにあります。
SNSや口コミサイトには、UXに対して「狭い」「走りが物足りない」「コスパが悪い」といった否定的な声が見られます。特に「高級車としての満足感が薄い」という意見が散見され、これはコンパクトSUVというUXの立ち位置と、レクサスブランドに期待されるラグジュアリー性のバランスに起因します。
なぜ後悔？後部座席／荷室の狭さを口コミデータで分析
UXはそのデザイン性の裏で、実用性に関して「狭さ」がネックとなる声が多く寄せられています。
● 後部座席の実寸比較
- UX：後席レッグルーム 820mm前後
- ハリアー：約970mm
- CX-5：約1000mm
後席に乗る機会が多いファミリーユーザーや、同乗者の快適性を重視する層からは不満が出やすいポイントです。
● 荷室容量
- UX：約220L（E-Fourモデルはさらに減少）
- ヤリスクロス：約390L
- BMW X1：約540L
買い物や旅行時の積載量で不満を感じやすく、「コンパクトSUVというより“コンパクトハッチバックに近い”」と形容されることも。
内装質感の評価：内装が安っぽい？レクサスデザインひどい説
「高級車」としての期待に対し、UXの内装は一部ユーザーから「チープ」と見なされることがあります。
レクサスの他車種（例：NXやRX）と比べると、UXの素材やスイッチ類に簡素な印象を受けるという声も。特に廉価グレードではプラスチック素材が目立ち、シートの質感やカラー選択肢も限られます。
とはいえ、上級グレードの“バージョンL”では本革や和紙風加飾など、レクサスらしい意匠が光ります。価格帯とグレード選定によって満足度が大きく変動する点が、評価にばらつきが出る要因といえます。
走りと燃費：UXハイオク仕様と加速／乗り心地の実態
UX200／UX250h共に加速性能に不満を持つユーザーが一定数存在します。
- UX200（ガソリン）：NAエンジンでやや非力（0-100km/h：約9.2秒）
- UX250h（ハイブリッド）：モーターの力で街乗りは快適だが、高速加速にやや難あり
● 乗り心地
コンパクトSUVながら、静粛性と振動の抑え方はさすがレクサスといえます。ただし、ランフラットタイヤ装着モデルでは硬めの乗り味となるため、試乗時の確認が重要です。
● ハイオク指定の意外性
「レクサスなのに燃費優先のハイブリッドなのに、なぜハイオク？」という疑問は定番です。UX200/UX250hはともにハイオク指定であり、燃料コストへの懸念が挙がる一因となっています。
リセール＆残価率（UXリセール／レクサスUX残価率）
UXのリセールは「そこそこ」ですが、NXやRXと比べるとやや劣ります。
- UX250h F SPORT：3年後残価率 約50〜55%
- NX350h F SPORT：3年後残価率 約60〜65%
リース契約や残価設定ローンで購入するユーザーにとっては、3年後の下取り額が想定より伸びないケースもあるため、事前にリセール調査をしておくのが無難です。
購入層分析：レクサスUX買う人／貧乏という評価の真実
「UXに乗ってる人は貧乏」という言説は、匿名掲示板や一部SNSから派生した偏見であり、実態を反映していません。
実際の購入層は以下の通り：
- 30〜50代の女性ユーザー（セカンドカーとして）
- 都市部在住の単身・夫婦世帯
- 初めてのレクサス購入者
UXは「コンパクトで取り回しがよく、デザインも洗練されている」ことから、都会派ユーザーに一定の支持を得ています。ラグジュアリーSUVの“エントリーモデル”としての役割も大きく、「入門レクサス」として一定のニーズがあるモデルです。
ライバル比較：レクサスUX vs ハリアー／X1等
価格帯やサイズ感が似ている以下の車種とよく比較されます。
| 車種 | 室内空間 | 走行性能 | ブランド | リセール |
|---|---|---|---|---|
| レクサスUX | 狭い | 普通 | 高い | 普通 |
| ハリアー | 広い | 滑らか | 中程度 | 高い |
| BMW X1 | 広い | 高性能 | 高い | 普通 |
UXは「レクサスブランドをコンパクトに味わえる車」という独自ポジションを持ちますが、実用性を優先するならハリアー、走りを重視するならX1という選択も現実的です。
値引き交渉とオプション選びのポイント
UXは比較的値引きが渋いモデルですが、以下のタイミングで交渉余地が生まれやすいです。
- 年度末（3月）／決算期（9月）
- フルモデルチェンジやマイナーチェンジ直前
- 他社競合（ハリアー、C-HR、X1など）との比較を提示
おすすめオプション：
- パノラミックビューモニター（都心部の駐車に便利）
- 三眼フルLEDヘッドランプ（UXらしさの演出）
- ナビ＋レクサスセーフティシステム強化パッケージ
【良い口コミ】“ならでは”の魅力に満足
- 唯一無二のデザイン： 「塊感のあるエクステリアと、ドライバーを包み込むようなインテリアのデザインがとにかく気に入っている」という声が圧倒的多数。UXを選ぶ最大の動機になるポイントです。
- 街乗りに最適なサイズ感： 全長4,495mm × 全幅1,840mmというサイズは、都市部の狭い道や駐車場でも扱いやすく、「運転がしやすい」と特に女性からの評価が高いです。全高が1,540mmに抑えられているため、多くの機械式駐車場に対応できる点は大きなメリットです。
- 驚きの低燃費（ハイブリッド）： UX300h（2WD）のWLTCモード燃費は26.3km/L。プレミアムブランドのSUVでありながら、経済性の高さを評価する声も多く聞かれます。
- レクサスならではの静粛性と安心感： ロードノイズに関する指摘がある一方で、「エンジン音は非常に静かで、乗り心地も滑らか。レクサスに乗っているという満足感がある」という意見も多数。ディーラーの質の高いおもてなしも満足度を高める要因です。
【悪い口コミ】やはり「広さ」で後悔する声
- 「やはり荷室が…」： 「後悔とまではいかないが、友人とゴルフに行く時は気を使う」「ベビーカーを積むと他の荷物がほとんど入らない」など、積載性に関する不満は覚悟しておくべきポイントです。
- 「後席は人を乗せるのをためらう」： 「あくまで緊急用。日常的に3人以上乗るなら選ぶべきではない」と、後席の実用性を割り切っているオーナーがほとんどです。
結論として、UXのデメリットを理解し、自身のライフスタイルに合致しているオーナーの満足度は非常に高い傾向にあります。
【徹底比較】UX vs ライバル3車種！あなたに合うのはどれ？
UXを検討する際、必ず比較対象となるであろう3台のライバル車種との違いを明確にします。
| 車種 | 全長 | 全幅 | 全高 | WLTCモード燃費 | 新車価格帯（目安） | 特徴 |
| レクサス UX | 4,495mm | 1,840mm | 1,540mm | ～26.3km/L (HV) | 435万円～ | デザイン性、低燃費、機械式駐車場OK |
| アウディ Q2 | 4,200mm | 1,795mm | 1,530mm | 17.8km/L (ガソリン) | 421万円～ | よりコンパクト、軽快な走り |
| BMW X1 | 4,500mm | 1,835mm | 1,645mm | 14.3km/L (ガソリン) | 586万円～ | 広い室内・荷室、スポーティな走り |
| トヨタ ハリアー | 4,740mm | 1,855mm | 1,660mm | ～22.3km/L (HV) | 312万円～ | 車格上の内外装、広さ、コストパフォーマンス |
- vs アウディ Q2： よりコンパクトでキビキビとした走りを求めるならQ2。内外装の質感やブランドイメージでUXに軍配が上がるという意見も。
- vs BMW X1： 後席の広さや荷室容量といった実用性、そしてFR（後輪駆動）ベースのスポーティな走りを重視するならX1。ただし、価格はUXより高価になります。
- vs トヨタ ハリアー： UXと最も悩ましいライバル。内外装の豪華さ、広さ、コストパフォーマンスではハリアーが優位です。一方、UXには取り回しの良さ、優れた燃費性能、そしてレクサスブランドの所有満足感があります。
レクサスUXが向いている人・向いていない人
ここまでの分析を踏まえ、UXがどのような人に最適なのかをまとめます。
【こんな人におすすめ！】
- 独身、または夫婦2人（DINKS）での利用がメインの方
- 実用性よりもデザインや個性を最優先したい方
- 主に都市部での街乗りが多く、運転のしやすさを重視する方
- 自宅や職場の駐車場が機械式（全高1,550mm以下）の方
- プレミアムブランドに乗りたいが、燃費も気になる方（ハイブリッド）
【買って後悔するかも…】
- 小学生以上のお子さんがいるなど、3人以上で乗る機会が多いファミリー層
- ゴルフ、キャンプ、スノーボードなど、大きな荷物を積む趣味をお持ちの方
- 同価格帯の車に、最大限の広さやコストパフォーマンスを求める方
- 「レクサス＝後席も広くて豪華」という先入観が強い方
レクサス UXをKINTOで契約のメリット
・期待していた機能と実際の使用感
・Kintoを利用した場合の利点と欠点
KINTO FACTORYのレクサスUXアップグレードメニューを利用すると、オーナーに向けた愛車のカスタム・機能向上サービスで、安全装備/オプションの後付けや再生、基本性能向上を行うサービスです。
特にUXの外観で「ひどい」とされているのが、アーチモール部分が樹脂になったままだと、チープな感じがする。
このアーチモールをボディ同色にすることで高級感が増します。この作業をKINTO FACTORYのレクサスUXアップグレードメニューで行うことができます。
多くのユーザーがレクサスUXを選ぶ理由は、そのブランドイメージや先進的な技術にあります。しかし、実際に購入した後に「期待していた機能が思ったよりも使いづらい」と感じることもあるようです。特に、インフォテインメントシステムの操作性に関する不満が多く見られます。公式ページでも「使い慣れるまでに時間がかかる」との声があり、初めてのユーザーには少しハードルが高いかもしれません。
また、Kintoを利用して車を手に入れたユーザーからは、月額料金の手軽さが魅力に感じられる一方で、最終的な所有感の不足を指摘する声もあります。短期間のリース契約が可能であるため、気軽に車を試すことができる反面、愛着が湧きにくいというデメリットも考えられます。このように、購入時の期待と実際の使用感のギャップは、レクサスUXを選ぶ際の重要なポイントとなります。
リセールバリューと買取相場の推移
レクサスUXは、魅力的なデザインと高品質な内装を備えた都市型SUVとして、多くのユーザーに選ばれています。CTが生産終了となり、コンパクトSUVとして人気の車種です。しかし、LBXが発売になり人気となっておることから、UXの購入後のリセールバリューや買取相場についての理解も重要です。ここでは、レクサスUXのリセールバリューの現状や保険料、リースプランなど、コスト面について詳しく見ていきます。
リセールバリューの現状と市場での評価
・ガリバーなどでの買取相場の変動
・レクサスUXのコストと維持費
レクサスUXのリセールバリューは、一般的に高い評価を受けています。特に高級車市場において、レクサスブランドは安定した価値を保つ傾向があります。ガリバーなどの買取業者のデータによると、UXの買取相場は購入から数年後でも比較的高値で取引されることが多いです。これは、レクサスの信頼性やブランド力から来るもので、他の競合車種と比べても優位性があります。しかし、レクサスブランドの中でも生産が終了となったCT同様、万人受けするようなデザインではなく、好き嫌いがはっきりと分かれ、また実車を見た時にチープさを感じるなどのデメリットが影響しているのではと推測されます。
ただし、リセールバリューはモデルや装備によっても変動するため、購入時にどの仕様を選ぶかが重要です。中でも「F SPORT」は人気が高い傾向です。
最新の情報によると、UXの中古車市場は台数、走行距離の多い個体も増えているためか、中古車価格が下がってしまっているのが現状です。LBXが発売になり、好評なことも中古価格だけでなく、新車の販売にも影響が出ているようです。
また、コストや維持費に関しても、レクサスUXは一定の経済性を持っています。燃費性能が良く、ハイブリッドモデルではさらに効率的な走行が可能です。これにより、長期的に見れば維持費を抑えやすいと言えるでしょう。
保険料やリースの選択肢
・レクサスUXの保険料の相場
・リースプランの詳細とそのメリット
レクサスUXの保険料は、一般的なSUVに比べてやや高めですが、これは高級車に多く見られる傾向です。具体的には、年齢や運転歴、居住地によって異なりますが、平均的な保険料は年間で約10万〜15万円程度です。ただし、運転者の条件次第ではさらに安くなる可能性がありますので、複数の保険会社からの見積もりを取得することが重要です。
また、リースプランも非常に魅力的な選択肢です。特にKintoを利用することで、手軽に新車を利用できる利点があります。月額料金に保険料やメンテナンス費用が含まれるプランも多く、予算に応じて選ぶことができます。これにより、初期投資を抑えつつ、最新のモデルを楽しむことが可能です。リースは所有感が薄いというデメリットもありますが、必要な期間だけ利用できる柔軟性は、多くのユーザーに支持されています。
値引き交渉とオプションのおすすめ
・値引き交渉のコツ
・ユーザーからのオプション選びのアドバイス
レクサスUXの購入を検討している方にとって、値引き交渉は重要な要素です。特に、ディーラーとの交渉では、他の販売店の見積もりを持参することで、より良い条件を引き出すことができます。また、時期によってはキャンペーンや特別オファーもあるため、購入のタイミングを見極めることがカギとなります。
オプション選びに関しては、ユーザーからのアドバイスとして、「必要な機能を見極めること」が挙げられます。特に、運転支援システムや安全装備は、長く乗るためには重要な要素です。さらに、シートの素材やインフォテインメントシステムのオプションも、快適なドライブを実現するためのポイントです。自分のライフスタイルに合った選択をすることで、満足度の高いカーライフを楽しむことができるでしょう。
新車価格と補助金の詳細
・2024年モデルの新車価格
・UX300eに対する補助金制度
2024年モデルのレクサスUXの新車価格は、約456万円からスタートしています。特に、ハイブリッドモデルのUX300hは、エコ性能とパフォーマンスのバランスが評価されており、購入を検討するユーザーにとって魅力的です。また、電動モデルのUX300eもラインナップに加わり、環境への配慮が高まる中で注目を集めています。適用されるエコカー減税価格は3万円（自動車重量税）
さらに、UX300eには政府からの補助金制度も適用されることが期待されており、version CのEV販売価格は630万円となっておりますが、購入時の負担を軽減する助けとなります。具体的な金額は、地域や購入時期によって異なりますが、最大で85万円の補助が受けられる可能性があります。このような経済的支援は、環境に優しい選択を後押しする大きな要因となるでしょう。
認定中古車（CPO）の魅力
・認定中古車の利点と選び方
・購入後のアフターサービスの充実度
認定中古車（CPO）は、レクサスUXをより手頃な価格で手に入れる優れた選択肢です。CPOの利点として、厳しい品質基準をクリアした車両のみが販売されるため、安心して購入できる点が挙げられます。さらに、購入後のアフターサービスも充実しており、保証期間が延長されることや、定期点検が受けられる特典が付いてくることが多いです。
選び方としては、走行距離や年式だけでなく、車両履歴や整備記録を確認することが重要です。これにより、過去の事故歴やメンテナンス状況を把握し、より良い状態の車両を選ぶことができます。CPOは、新車に比べてコストを抑えつつ高品質なレクサスUXを手に入れるための賢い選択肢として、多くのユーザーに支持されています。
マコール
車関連企業に勤務しながら、現場で見聞きした“リアルなクルマ事情”を発信しています。
学生時代から会計事務所で経営者と接し、車の節税対策や高級車の選び方を学んだ経験をベースに、数字と実体験の両面から「ムダのないクルマ選び」を提案。
80年代後期のローバーMINIでレースに参加していたほどの車好きで、現在も趣味の延長線上で走行会参加。
カーリースから維持費、DIY整備まで、巷にあふれる情報を“使える形”に整理し、読者の疑問や不安を少しでも軽くすることを目的にこのサイトを立ち上げました。
「どこよりも現実的で、ちょっとマニアック」——そんな視点でクルマと向き合っています。