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最終更新： 2026年3月
この記事でわかること：【2026年最新】LX購入前に知るべき3大ポイント
- グレード選び： ファミリー・7名乗車なら「LX600 version L」、燃費と最新技術を両立したいなら「LX700h」、後席に徹底投資するなら「EXECUTIVE」。価格は1,450万〜2,100万円超と幅が広いため、用途を軸にグレードを絞り込むことが重要。
- タイヤ：純正タイヤはグレードで3サイズに分かれる。LX600・version Lは265/55R20（20インチ）が標準、LX600 EXECUTIVE・LX700h・LX700h EXECUTIVEは265/50R22（22インチ）、OVERTRAIL+系は265/70R18（18インチ）。20インチ4本交換は15〜22万円、22インチは32〜48万円（工賃・廃タイヤ込）が目安。
- 盗難対策： ランドクルーザー系・レクサス大型SUVはCANインベーダーの最重要標的。最優先の決定打はIGLAなどのデジタルイモビライザー（10万円〜）。OBD2ポートロックは入り口として有効だが、プロはOBD2を物理破壊して侵入するケースもあるため、デジタルイモビ＋GPSトラッカーの多層防衛が必須。車両保険は盗難補償付き一般型への加入が必須レベル。
はじめに
レクサスLXは、トヨタ・ランドクルーザー300系をベースとしたフラッグシップフルサイズSUVです。2022年1月に5代目（300系ベース）としてデビューし、2025年3月の一部改良でレクサス初のハイブリッドモデル「LX700h」が追加。同時に全グレードが12.3インチフル液晶メーター・Lexus Safety System+ 3.0・フロント席リフレッシュシート・急速ワイヤレス充電に刷新されました。
本記事では、LX600・LX700hの購入を検討している方およびオーナーが知りたい情報——グレード比較、タイヤサイズと交換費用、年間維持費、盗難対策——を1記事に凝縮して解説します。
グレード一覧・主な装備・価格
2025年3月改良後のグレード構成
2025年3月の一部改良でLX700h（HYBRID）・LX700h OVERTRAIL+・LX700h EXECUTIVEが追加され、ガソリン×ハイブリッドの2パワートレイン体制となりました。
| グレード | パワートレイン | 定員 | 車両本体価格（税込） |
|---|---|---|---|
| LX600 | ガソリン V6 3.5L TB | 5名 | 14,500,000円〜 |
| LX600 version L | ガソリン V6 3.5L TB | 7名 | 16,500,000円〜 |
| LX600 EXECUTIVE | ガソリン V6 3.5L TB | 4名 | 20,000,000円〜 |
| LX700h | ハイブリッド V6 3.5L TB+MG | 5名 | 15,900,000円〜 |
| LX700h OVERTRAIL+ | ハイブリッド V6 3.5L TB+MG | 5名 | 15,900,000円〜 |
| LX700h EXECUTIVE | ハイブリッド V6 3.5L TB+MG | 4名 | 21,000,000円〜 |
※価格は2025年3月改良時点のメーカー希望小売価格（消費税込）の目安です。最新価格はレクサス公式サイト（lexus.jp/lx）でご確認ください。
グレード別の主な違い
LX600（ベースグレード）
マークレビンソンプレミアムサウンドシステム・パノラミックビューモニター・HUD・マルチテレインセレクトを標準装備。オーナードライバー向けのスタンダード仕様。定員5名。
LX600 version L（国内販売の中心）
LX600の全装備に加え、後席リラクゼーションシート・リヤエンターテインメントシステムを搭載。7名乗車に対応し、ファミリーとビジネスを両立。国内販売の主力グレード。
LX600 EXECUTIVE（ショーファー最高峰）
後席オットマン・セパレートシート・リアインフォテインメント・シートマッサージ搭載。専属ドライバー付きショーファードリブン向け。定員4名。
LX700h（LX初のハイブリッド）
LX600にパラレルハイブリッドシステム（モーターユニット）を追加。システム最大トルクが790N·m（LX600比+140N·m）に向上し、燃費も改善。年間燃料費を約2〜3万円節減見込み。
LX700h OVERTRAIL+（オフロード最強仕様）
HV×デフロック×専用内外装を組み合わせたオフロードフラッグシップ。低速域のモータートルクが悪路走破性をさらに高める。
LX700h EXECUTIVE（究極の後席×HV）
HV性能とショーファー仕様の最高峰後席空間を両立。定員4名。
燃費参考値（WLTCモード）
- LX600（ガソリン）：8.0 km/リッター（WLTCモード）
- LX700h（ハイブリッド）：9.3km/リッター（WLTCモード）
純正タイヤサイズ一覧【グレード別】
現行型グレード別早見表
| グレード | 純正タイヤサイズ | インチ | 備考 |
|---|---|---|---|
| LX600 / LX600 version L | 265/55R20 | 20インチ | 265/50R22はオプション設定あり |
| LX600 EXECUTIVE | 265/50R22 | 22インチ | 標準装備 |
| LX700h / LX700h EXECUTIVE | 265/50R22 | 22インチ | 標準装備 |
| LX600 OVERTRAIL+ / LX700h OVERTRAIL+ | 265/70R18 | 18インチ | M+Sオールテレーン |
📌 lexus.jp 公式FAQより：「LX700hに20インチタイヤの設定はありません」（出典：lexus.jp/models/lx/faq/）
LX600・version Lの標準は20インチ（265/55R20）で、22インチ（265/50R22）は追加費用のかかるメーカーオプション設定です。
タイヤ交換費用の目安（通販実売価格）
▼ 265/55R20（LX600・version L 標準サイズ）
| ブランド | 銘柄 | 特徴 | 4本目安（工賃・廃タイヤ込） |
|---|---|---|---|
| ブリヂストン | ALENZA LX100 | LX専用設計。静粛性・耐摩耗・ふらつき抑制に優れるコンフォートSUVタイヤ | 16〜22万円 |
| ヨコハマ | GEOLANDAR X-CV (G057) | SUVオンロード専用。静粛性とグリップを両立 | 14〜20万円 |
| グッドイヤー | EfficientGrip SUV HP01 | 低燃費・街乗り重視。コスパ優先の選択肢 | 11〜15万円 |
※22インチ大径タイヤは工賃も割高（1本3,000〜5,000円程度）になります。原材料高騰により価格は変動します。購入時に最新価格をご確認ください。
▼ 265/50R22（LX600 EXECUTIVE・LX700h・LX700h EXECUTIVE 標準サイズ）
| ブランド | 銘柄 | 特徴 | 4本目安（工賃・廃タイヤ込） |
|---|---|---|---|
| ブリヂストン | ALENZA LX100 | 265/50R22設定あり。重量級SUVのふらつきを抑制 | 32〜42万円 |
| ミシュラン | プライマシー５ | 265/50R22設定あり。応答性高くドライビング重視 | 38〜50万円 |
| ダンロップ | GRANDTREK AT5 | 265/50R22設定あり。オールシーズン対応 | 34〜46万円 |
▼ 265/70R18（OVERTRAIL+ 標準サイズ・変更なし）
| ブランド | 銘柄 | 特徴 | 4本目安（工賃・廃タイヤ込） |
|---|---|---|---|
| ヨコハマ | GEOLANDAR X-AT | OVERTRAIL+純正採用。悪路走破性と耐久性重視 | 14〜20万円 |
| TOYO | OPEN COUNTRY A/T III | オフロード定番。横剛性高くホワイトレター仕様 | 16〜22万円 |
スタッドレスタイヤについて
純正サイズのままスタッドレス用ホイールセットを用意するのが基本。265/55R20（LX600/version L）はブリヂストン BLIZZAK DM-V3・ダンロップ WINTER MAXX SJ8+など選択肢が豊富（ホイールセット込み18〜28万円目安）。265/50R22（EXECUTIVE・LX700h）はスタッドレスの設定銘柄が限られるため、購入前に在庫状況を確認のこと。265/70R18（OVERTRAIL+）は選択肢が多い。
タイヤ交換の目安時期
20〜22インチの大径かつ車両重量2,590〜2,780kgの重量級SUVのためタイヤへの負担は一般SUVより大きい。 残溝4〜5mmを目安に早めの交換を推奨します。一般的な使用条件での交換目安は3万〜5万kmまたは3〜5年。
リセールの良いオプション選び
LXシリーズはリセールバリューが安定した高額車種です。ただし新車価格自体が高いため、オプションよりもグレード選びそのものがリセールに大きく影響します。
査定額アップが期待できる選択肢
グレード：version L / EXECUTIVE
後席の特別装備（リラクゼーション・オットマン）は後付け不可のため、中古市場での希少性が高い。
ボディカラー：ソニッククォーツ（白）・ソニックチタニウム（シルバー）系
万人受けするカラーは中古市場での回転が速く査定有利。マットカラー（EXECUTIVE専用色）は好みが分かれるため限定的。
LX700h（ハイブリッドグレード）
HV技術・環境性能のプレミアムが中古市場でも評価される可能性が高い。ただし2025年3月追加の新グレードのため中長期のリセールデータは今後蓄積される。
安全性能・ADAS機能ガイド
Lexus Safety System+ 3.0（全グレード標準装備）
2025年3月の一部改良で全グレードがLexus Safety System+ 3.0に更新されました。主な機能は以下のとおりです。
- プリクラッシュセーフティ：歩行者・自転車・対向車を検知し自動ブレーキ作動。交差点での対向直進車・右左折時の対向2輪車も検知
- レーダークルーズコントロール（全車速追従）：先行車との車間距離を自動維持。渋滞時の低速追従も対応
- レーントレーシングアシスト（LTA）：車線維持を支援。カーブでの追従精度が向上
- オートマチックハイビーム（AHB）：対向車・先行車を検知して自動切替
- ロードサインアシスト（RSA）：道路標識を読み取りメーターに表示
- プロアクティブドライビングアシスト（PDA）：カーブ・先行車・歩行者に合わせた予測的な加減速サポート
グレード別の安全装備差
全グレードでLexus Safety System+ 3.0を標準装備。ただしOVERTRAIL+はオフロード走行支援機能（マルチテレインセレクト強化・電子制御デフロック）が追加されます。
年間維持費の概算（税・保険・燃料・車検）
自動車税について
LX600 / LX700hのエンジン（V35A-FTS）排気量は3,444cc。3,001〜3,500cc区分に該当し、自動車税は年額57,000円（2019年10月1日以降の新規登録車）です。
主要維持費の内訳
| 費目 | LX600（ガソリン） | LX700h（ハイブリッド） |
|---|---|---|
| 自動車税（年額） | 57,000円（3,444cc） | 57,000円（同エンジン） |
| 自動車重量税（年換算） | 約36,900円 | 約36,900円 |
| 自賠責保険（年換算） | 約25,000円 | 約25,000円 |
| 任意保険（目安） | 150,000〜250,000円 | 150,000〜250,000円 |
| 燃料費（年1万km・175円/L） | 約218,000円（8.0km/L換算） | 約188,000円（9.3km/L換算） |
| 車検費用（2年で年換算） | 約100,000円 | 約100,000円 |
| 消耗品・オイル等 | 約60,000円 | 約60,000円 |
| 合計概算 | 約56〜71万円 | 約54〜69万円 |
※駐車場代は含まず。LX700hはWLTC燃費9.3km/Lで算出。任意保険は年齢・等級・補償内容により大きく変動します。
注意：駐車場の確保が最優先
全長5,100mm・全幅1,985mmのため、一般的なコインパーキング（幅2.5m×長さ5.0m）には収まりません。駐車場検索アプリで「大型車可・幅2.2m以上・長さ5.3m以上」で絞り込む必要があります。購入前に自宅周辺の駐車場確保が最優先です。
盗難対策商品ベスト5
ランドクルーザー系・レクサス大型SUVは国内外で需要が高く、プロの窃盗団によるCANインベーダーの標的になるリスクが非常に高い車種です。複数の対策を組み合わせる「多層防衛」が必須です。
最新の主要盗難手口（2025年現在）
- CANインベーダー：車両のOBD2ポートや車両下部のCAN配線に専用機器を接続し、ECUを乗っ取って解錠・エンジン始動を行う手口。純正イモビライザーも突破される。LX・ランクル系で特に報告が多い
- リレーアタック：スマートキーの微弱電波を中継機で増幅し、ロックを解除してエンジンをかける古典的な手口
- キーエミュレーター（通称：ゲームボーイ）：車両から発せられる微弱電波を解析して疑似スマートキーを作成。2024年以降に急増
- コードグラバー：キーレスエントリーの信号を傍受・解読してロックを解除する手口
⚠️ 重要：電波遮断ポーチによるスマートキー保護はリレーアタックのみに有効です。CANインベーダーやキーエミュレーターには効果がないため、複数の対策の組み合わせが不可欠です。
1. デジタルイモビライザー IGLA（最優先・根本対策）
CANインベーダー・キーエミュレーターへの最も実効性の高い対策がIGLA（イグラ）2+などのデジタルイモビライザーです。CAN-BUS通信に連携し、専用キーフォブによるオーナー認証が完了しない限りエンジンを強制停止。プロの窃盗団がOBD2ポートを物理破壊して侵入するケースが報告されている現状では、OBD2ロックだけでは突破されるリスクがあります。IGLAはその上位に位置する「決定打」です。取り付け工賃別で120,000円程度。必ず専門ショップでの施工を推奨します。
2. OBD2ポートロック（入り口として有効・最もコスパ高）
CANインベーダーの主要侵入経路を物理的に封鎖する入門対策。費用：2,000〜8,000円と低コストで即効性があります。ただしプロによる物理破壊には限界があるため、IGLAなどのデジタルイモビライザーと必ず組み合わせることを前提としてください。
3. GPSトラッカー（盗難後の回収に有効）
盗難後の車両追跡に有効。月額課金型（300〜1,000円/月程度）のサービスが主流。ボディ内・シート下など複数箇所への設置が理想。代表製品：Cariro（カーイロ）、OPTEX GPS追跡、ZEROGPSなど。
4. ハンドルロック・タイヤロック（物理的抑止）
視認抑止効果が高い物理的な対策。ハンドルロック5,000〜20,000円程度、タイヤロック10,000〜30,000円。「時間がかかる車」と判断させる心理的抑止に効果的。屋外・月極駐車場での使用に特に有効。
5. スマートキー電波遮断ポーチ（リレーアタック対策の補助）
就寝時・自宅保管時のリレーアタック対策。費用：1,000〜3,000円。単独では不十分なため、他の対策と組み合わせることが前提。
多層防衛の組み合わせ例： デジタルイモビライザーIGLA（最優先）＋OBD2ポートロック（入り口対策）＋GPSトラッカー＋ハンドルロック（視認抑止）＋電波遮断ポーチ。
車両保険： エコノミー型（車対車+A）では盗難が補償されません。LX600・LX700hの車両価格を考えると、盗難補償ありの一般型への加入を強く推奨します。
よくある質問 FAQ
Q1. LX600の自動車税はいくらですか？
A. V35A-FTSエンジンの排気量は3,444ccです。3,001〜3,500cc区分に該当し、年額57,000円（2019年10月1日以降の新規登録車）が正確な金額です。
Q2. LX600とLX700hはどちらを選ぶべきですか？
A. 予算重視・シンプルさ優先ならLX600、最高トルク・燃費改善・環境性能を重視するならLX700hです。価格差は140〜200万円程度あり、燃費節減だけでの回収は長期にわたります。先進技術・ステータスへの付加価値として判断することを推奨します。
Q3. LX600の実燃費はどのくらいですか？
A. WLTCモード燃費は8.0〜8.3km/Lです。実燃費は市街地で6〜7km/L、高速道路で9〜11km/L程度が多い傾向です。先代V8（LX570）比で約10〜15%改善しています。
Q4. 盗難対策で最優先すべきことは？
A. IGLAなどのデジタルイモビライザー（取り付け費用別、実売価格120,000円前後）の取り付けが最優先の決定打です。 プロの窃盗団はOBD2ポートを物理破壊して侵入するケースもあるため、OBD2ポートロックだけでは対応しきれません。デジタルイモビライザー＋OBD2ポートロック＋GPSトラッカーの多層防衛を専門ショップで構築してください。
Q5. 純正タイヤのサイズと選び方を教えてください。
A. グレードにより3サイズに分かれます。LX600・version Lは265/55R20（20インチ）が標準、LX600 EXECUTIVE・LX700h・LX700h EXECUTIVEは265/50R22（22インチ）、OVERTRAIL+は265/70R18（18インチ）です。LX700hに20インチの設定はありません（lexus.jp FAQ明記）。交換時はブリヂストン ALENZA LX100（265/55R20・265/50R22ともに設定あり）が最有力。
Q6. 駐車場選びで注意することは？
A. 全長5,100mm・全幅1,985mmのため、一般的なコインパーキングには収まりません。駐車場検索アプリで「大型車可・幅2.2m以上・長さ5.3m以上」で絞り込む必要があります。購入前に自宅近辺の駐車場を必ず確認してください。
Q7. LX700h OVERTRAIL+は一般道での日常使いに向いていますか？
A. 向いています。HVシステムによる燃費改善は日常使いでも恩恵があります。オフロード専用の足回りセッティングにより、オンロードの乗り心地がLX700h標準と若干異なりますが、実用上の問題はありません。本格オフロードにも出かけるユーザーに最適なグレードです。
Q8. LX600 EXECUTIVEはオーナードライバーが自分で乗るのに向いていますか？
A. 後席最優先設計のため、オーナードライバーが運転するシーンでは後席の装備（4名定員・オットマン等）を持て余す場合があります。オーナードライバーにはversion Lのほうがバランスが良く、EXECUTIVEはショーファードリブン専用と割り切るのが理想的です。
まとめ
2025年のLX700h追加により、ガソリン×ハイブリッドの2パワートレイン体制となったレクサスLX。走破性・快適性・プレミアム感のすべてを高次元で両立するフラッグシップSUVとしての地位はさらに強固です。
購入時のポイントを整理すると次のとおりです。
- グレード選びはファミリー・7名→LX600 version L、HV・先進技術→LX700h、後席最高峰→EXECUTIVE
- タイヤはグレードで3サイズ。LX600/version Lは265/55R20（20インチ・交換15〜22万円）、EXECUTIVE・LX700h・LX700h EXECUTIVEは265/50R22（22インチ・交換32〜48万円）、OVERTRAIL+は265/70R18（18インチ）
- LX700h燃費は9.3km/L（WLTC）。LX600の8.0km/Lに対して約16%改善
- 自動車税は3,444cc→57,000円/年（LX600・LX700h共通）
- 年間維持費は駐車場除き56〜71万円目安
- 盗難対策はIGLAなどのデジタルイモビライザー（最優先）＋OBD2ポートロック＋GPSトラッカーの多層防衛が基本
- 車両保険は盗難補償付き一般型が必須レベル
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最終更新：2026年3月 ｜ Ozz Motors Lab（sei-ryou.com）
