は本当か？ 実オーナーが答える【2026年版】
全幅2,005mm・1,300万円〜・輸入車の維持費不安——
ネットに広まるネガティブな声を、実オーナーの生データと現行スペックで一つひとつ解体します。
✅ 純正タイヤサイズ（xDrive40d）：フロント 275/45R20・リア 305/40R20（前後異径・ランフラット）
✅ タイヤ交換費用（4本）：通販＋持ち込みで約20〜30万円・ディーラーは40〜60万円
✅ 価格帯：xDrive50e ¥1,276万〜 / xDrive40d ¥1,296万 / X5 M60i ¥1,540万
✅ 自動車税：¥111,000/年（2,999〜4,000cc以下区分）
✅ xDrive50e EV走行距離：最大 109km（WLTCモード）
⚠️ 【購入前確認必須】全幅 2,005mm——幅制限1,900mm以下の立体駐車場・機械式駐車場には入りません
🔔 【要確認】xDrive50e M Sportは2026年3月に生産終了。以降は在庫車両のみの販売です。
1.「BMW X5は買ってはいけない」5つの誤解を検証
検索すると「X5 やめとけ」「X5 後悔」というワードが並ぶ。これは事実なのか。スペックと実オーナーの声で一つひとつ検証する。
「X5は故障が多い・壊れやすい」
みんカラのオーナー評価では「ブランド力、走り、乗り心地、積載性、燃費どれもレベルが高い優等生SUV」という声が多数。「30万km以上乗るつもり」という長期オーナーも存在する。確かに適切なメンテナンスを怠った個体での故障報告はあるが、これは輸入車全般に言えること。BMW正規ディーラーのメンテナンスプログラムやBMW Care（5年間のメンテナンス込みプラン）を活用すれば、維持コストは想定内に収まる。
「全幅2mは日本の道路で使えない」
みんカラのオーナーから「車幅は2mを超えていますが、普通に走る限り、幅は全く気にならないのが驚きです」という声がある。高速道路や幹線道路での走行では幅よりもむしろ「見晴らしが良く安心感がある」と評価するオーナーが多い。問題になるのは狭い立体駐車場・機械式駐車場・コンビニ等の小規模駐車場だ。ここは事前確認が必須。
「燃費が悪すぎる。維持費が恐ろしい」
xDrive40dはマイルドハイブリッド（48V）搭載で、高速道路走行では実燃費14〜18km/Lを記録するオーナーが複数いる。燃料は軽油（ハイオクより安価）なのでランニングコストはガソリンモデルより実質安い。xDrive50e（PHEV）は自宅充電環境があればEV走行最大109kmを活かせるため、日常使いの燃料費はほぼゼロにできる。「燃費が悪い」というイメージは旧世代モデルの話だ。
「エンジン音をスピーカーで演出している。偽物の音だ」
これは事実だが、文脈が重要だ。BMWは「サウンドエクスペリエンス」として室内への音演出を採用しているが、エンジン本体の直6の音質・フィールは本物。実際に乗ったオーナーの多くが「6気筒の加速感と音はやはり別格」と語る。サウンド演出が気になる場合はiDriveの設定でオフまたは変更が可能だ。
「1,300万円は高すぎる。コスパが悪い」
比較対象を見てほしい。同等スペック（全輪駆動・直6・21インチ・最新ADAS・エアサス・7人乗りオプション）を持つ競合車と比較すると、Porsche Macan GTS（約1,200万〜）・Mercedes-Benz GLE（約1,400万〜）との比較では競争力がある。xDrive50e（PHEV）が¥1,276万でシステム489PSを実現しているのは、このクラスとして驚くべき価格設定だ。
2. 実オーナーの声——走行性能・燃費・後悔ポイントの本音
みんカラ・価格.com・carview!から現行G05型オーナーの声を収集。ポジとネガ、両方を正直に掲載する。
🚗 走行性能・乗り心地
⚠️ オーナーが正直に語る「後悔・不満ポイント」
⛽ 実燃費データ（オーナー報告値）
※みんカラ・価格.com給油記録より集計（2024〜2025年・走行条件・季節により変動）
3. GLC・Q7・ランクルに流れる人の本音と棲み分け
X5を検討しながら別の車を選ぶ人には明確な理由がある。正直に書く。
- 全幅1,890mm → 機械式駐車場に入りやすい
- エアサスの「魔法の絨毯」乗り心地を重視
- ブランドの格式・三叉星バッジへのこだわり
- 価格差（GLC220dは¥819万〜と約500万安い）
→ 正直な結論：都市部・機械式駐車場ユーザーはGLCが現実的。ただし走りの楽しさ・パワー・積載性はX5が一段上。
- 7人乗りを確実に確保したい
- 3列目の実用性（X5の3列目は緊急用レベル）
- アウディのスタイリッシュな内装デザイン好み
- quattro（4WD）への信頼感
→ 正直な結論：3列目を実用するならQ7。X5の3列目は基本的に補助席と割り切るべき。
- 悪路・本格オフロード走破性を重視
- 牽引・荷役が必要な用途がある
- 「絶対的耐久性・信頼性」への信仰
- リセールプレミアム（ランクルは転売でも値崩れしない）
→ 正直な結論：本格オフロードと超高リセールはランクルの圧勝。ただし都市部の取り回し・乗り心地・燃費はX5が圧倒的に有利。
- 「GLCは少し小さすぎた。積載性が物足りなかった」
- 「ランクルを売って燃費・維持費のストレスが消えた」
- 「Q7は3列目要らなかった。X5の方が運転が楽しかった」
- 「BMWの『走る歓び』は他で代替できなかった」
→ マコールの所感：「大人のドライバーズSUV」として一度刺さるとリピートするユーザーが多いのがX5の特徴。
4. BMW X5が「刺さる人・刺さらない人」判定表
| あなたの状況・価値観 | BMW X5 | 別の選択肢 |
|---|---|---|
| 走る歓び・直6エンジンのフィールを求める | ◎ | △ |
| 機械式立体駐車場（幅1,900mm以下）を使う | ✕ | GLC◎ |
| 3列目を実用的に使いたい（子3人） | ✕ | Q7・アルファード◎ |
| 本格オフロード・悪路走破が必要 | ✕ | ランクル◎ |
| 長距離・高速ドライブが多い | ◎ | △ |
| 高速燃費重視（ディーゼル14〜18km/L） | ◎ 40d | △ |
| PHEV・自宅充電でEV走行最大109km | ◎ 50e | △ |
| 広い荷室（最大1,870L）が欲しい | ◎ | △ |
| 都市部でのバレーパーキング・狭い道が多い | △ 幅2mに注意 | GLC◎ |
| リセールバリューを最優先したい | △ 値落ち注意 | ランクル◎ |
| 存在感・所有満足感・走りへの投資 | ◎ | △ |
5. グレードと価格一覧（2024年12月〜生産車対応）
BMW X5（G05型）は現在日本で全グレードMスポーツのみの設定。エントリーグレードという概念はなく、最低でもMスポーツからのスタートになる。
▲ BMW X5 M60i xDrive（スカイスクレイパー・グレー）— 「アイコニック・グロウ」発光キドニーグリルとスリム化したLEDマトリクスヘッドライト
▲ BMW X5 リアビュー — 「X」モチーフのLEDテールランプ。左右に伸びる水平ラインが全幅2,005mmの存在感を際立てる
| グレード | パワートレイン | 価格（税込） | 主な特徴 |
|---|---|---|---|
| xDrive50e M Sport | 2.0Lガソリン＋PHEV | ¥12,760,000 | システム489PS・700Nm・EV走行最大109km・CEV補助金対象 |
| xDrive40d M Sport | 3.0Lディーゼル＋48VMH | ¥12,960,000 | 352PS・720Nm・軽油・マイルドハイブリッド搭載 |
| X5 M60i xDrive | 4.4L V8ガソリンTT | ¥15,400,000 | 530PS・750Nm・Mパフォーマンス最上位 |
🔔 【重要】BMW X5 xDrive50e M Sportは2026年3月をもって生産終了となり、以降は在庫車両の販売のみとなります。購入を検討中の方は早急にBMW正規ディーラーにご確認ください。
主要スペック（xDrive40d M Sport）
| 全長×全幅×全高 | 4,935×2,005mm×1,770mm |
| ホイールベース | 2,975mm |
| 荷室容量 | 500〜650L（後席折りたたみ時 最大1,720〜1,870L） |
| 乗車定員 | 5名（3列シートオプション設定で7名） |
| 駆動方式 | xDrive（全輪駆動）全車標準 |
| 燃料 | 軽油（xDrive40d）/ ハイオク＋充電（xDrive50e）/ ハイオク（M60i） |
| CEV補助金（2026年度・50e） | 最大 85万円（要申請・条件あり） |
📖 BMW X5スペック用語をひとこと解説
| 用語 | ひとこと解説 |
|---|---|
| xDrive（エックスドライブ） | BMW独自の電子制御全輪駆動システム。前後トルク配分をリアルタイムで最適化。現行X5は全グレード標準装備。ウェット路面・雪道でも安定した走行を実現。 |
| xDrive40d（ヨンマルディー） | 3.0L直列6気筒クリーンディーゼルターボ＋48Vマイルドハイブリッド搭載モデル。352PS・720Nmの力強いトルクと高速燃費14〜18km/L（軽油）の経済性を両立。 |
| xDrive50e（ゴーマルイー） | 2.0Lガソリンターボ＋大容量バッテリーのプラグインハイブリッドモデル。システム489PS・EV走行最大109km（WLTC）。CEV補助金最大85万円対象。 |
| 48Vマイルドハイブリッド（MHT） | 主エンジンのアシスト・減速時のエネルギー回生・コースティング（惰性走行時のエンジン停止）を担う省燃費システム。xDrive40dに標準装備。フルHVではないが実燃費改善に大きく貢献。 |
| M Sport（Mスポーツ） | BMW Mが監修したスポーツバージョン。専用エアロ・20〜21インチホイール・スポーツサスペンション・専用インテリアが標準。日本仕様の全グレードに採用。 |
| エアサスペンション（オプション） | 空気圧で車高と減衰力を電子制御調整するサスペンション。標準はスチールサスだが、エアサスオプション装着で「魔法の絨毯」と称される乗り心地を実現。中古市場での評価も高く、リセール面でも重要。 |
| SAV（スポーツ アクティビティ ビークル） | BMWがSUVに代わり用いる独自呼称。1999年初代X5から使われている。「スポーツカーの走りとSUVの実用性を融合した乗り物」という意味。 |
日本の機械式立体駐車場・パレット式駐車場の多数派は幅制限1,900mm以下です。X5（2,005mm）はその制限を105mm上回ります。「購入してから自宅や職場の駐車場に入らないことに気づいた」という事例が実際に報告されています。
購入前に自宅・職場・よく使う商業施設の駐車場幅制限を必ず確認してください。2010年以降に建設された施設では2,050〜2,100mm対応の駐車場が増えていますが、古いマンション・商業施設は1,900mm制限が残っています。
6. 純正タイヤサイズ一覧【グレード別】
✅ ファクトチェック済み（BMW公式カタログ・Cars Japan・Wheel-Size.jpより確認）
▲ BMW Individual 22インチ マルチスポーク ホイール（バイカラー：ブラック＆ダイヤモンドポリッシュ）＋ Mスポーツブレーキ（レッドキャリパー）※標準は20インチ（275/45R20 / 305/40R20 RFT）。22インチはオプション設定
| グレード | フロント | リア | ホイール | 特記 |
|---|---|---|---|---|
| xDrive50e M Sport | 275/45R20 | 305/40R20 | 20インチ Mスポーツ | 前後異径・ランフラット |
| xDrive40d M Sport | 275/45R20 | 305/40R20 | 20インチ Mスポーツ | 前後異径・ランフラット（ピレリP ZEROが純正OE） |
| X5 M60i xDrive | 275/40R21 | 315/35R21 | 21インチ Mスポーツ | 前後異径・ランフラット |
インチダウン・スタッドレス用の目安サイズ
| インチ | 参考サイズ（フロント/リア） | 備考 |
|---|---|---|
| 20インチ（純正） | 275/45R20 / 305/40R20 | 40d・50e標準。スタッドレスも同サイズが基本 |
| 19インチ | — | ⚠️ Mスポーツの大型ブレーキキャリパーとの干渉リスクがあり、スタッドレス通販サイトの適合表では20インチ以上推奨。基本的に非推奨 |
| 21インチ（M60i純正） | 275/40R21 / 315/35R21 | M60i標準。対応銘柄が限られスタッドレスは19インチダウンが現実的 |
7. 純正タイヤの値段は？ディーラーvs通販 おすすめ交換タイヤと実売価格
X5のタイヤは前後異径のため交換費用が高額になりやすく、ランフラット対応品という制約もあることから、ディーラーでの交換費用はかなり高額になります。
| 購入・交換先 | 4本合計目安 | 特徴 |
|---|---|---|
| BMW正規ディーラー | 約40〜60万円 | 純正同銘柄・工賃込み。最も高額 |
| タイヤ専門店（オートバックス等） | 約28〜42万円 | 銘柄が限られる場合あり |
| ネット通販＋タイヤフッド持ち込み | 約20〜30万円 | 最安。輸入車・21インチ対応店を確認のこと |
✅ タイヤ持ち込み交換の予約はタイヤフッドが便利
ネットでタイヤを買って、近くの提携店で交換するだけ。工賃コミの料金が事前にわかるから安心。輸入車・21インチ対応店も多数あります。
🟡 サマータイヤ おすすめ銘柄と実売価格
価格はカーポートマルゼン・価格.com・タイヤフッド調べ（2026年3月時点）。価格は常に変動するため購入前に必ずご確認ください。
⚠️ X5（40d/50e）は純正ランフラット仕様です。ランフラット対応品に◎を表示しています。
| 商品画像 | 銘柄・特徴 | サイズ・実売（1本） | おすすめ度 | 購入リンク |
|---|---|---|---|---|
|
ピレリ PZERO スポーツ系・RFT対応｜X5純正OE採用銘柄・グリップ最優先 |
305/40R20 約¥55,000〜 |
★★★★★ |
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|
コンチネンタル ContiSportContact 5 P スポーツ系｜BMW承認品・ドライ&ウェットグリップ |
305/40R20 約¥52,000〜 |
★★★★★ |
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|
ミシュラン Pilot Sport 4 S スポーツ×コンフォート｜高速安定性・ウェット性能 |
305/40R20 約¥58,000〜 |
★★★★★ |
|
|
ヨコハマ ADVAN Sport V107 BMW承認品｜バランス型・静粛性×スポーツ |
305/40R20 約¥52,000〜 |
★★★★☆ |
|
|
ブリヂストン Alenza 001 RFT OE コンフォート系・RFT◎｜純正OE品・静粛性・乗り心地重視 |
305/40R20 要確認 |
★★★★☆ |
|
合計目安：20〜30万円程度
⚠️ ランフラットから非ランフラットへ変更する場合は、スペアタイヤまたはパンク修理キットの搭載が推奨されます。
❄️ スタッドレスタイヤ——正しいサイズの選び方（重要）
・純正サイズ（F:275/45R20 / R:305/40R20）の前後異径のまま両方スタッドレスに対応できる銘柄は非常に限られます
・19インチへのインチダウンはMスポーツの大型ブレーキキャリパーとの干渉リスクがあり、スタッドレス通販サイトの適合表では20インチ以上が推奨となっています
・最も一般的な方法はフロントサイズ（275/45R20）で前後4本を揃える同サイズ化です
| 商品画像 | 銘柄・特徴 | 推奨サイズ・実売（1本） | 購入リンク |
|---|---|---|---|
|
ブリヂストン BLIZZAK WZ-1 国産最高峰・氷上No.1クラス（前後同サイズ化推奨） |
275/45R20 約¥50,000〜 |
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ヨコハマ ice GUARD 8（IG80） 氷上性能・永く効く（前後同サイズ化推奨） |
275/45R20 約¥52,000〜 |
|
|
ミシュラン X-ICE SNOW BMW純正ウインターOE実績・前後異径（275/45R20 + 305/40R20）でも対応 |
275/45R20 約¥48,000〜 |
|
|
NOKIAN HAKKAPELIITTA R5 BMW公式ウインターカタログ掲載銘柄・欧州系高性能スタッドレス |
275/45R20 約¥55,000〜 |
|
スタッドレス専用ホイール4本セット：¥10〜20万円（社外品）
スタッドレスタイヤ4本：約¥18〜24万円
交換工賃：約2〜3万円
合計：約30〜45万円程度
BMW公式「ウインター・コンプリート・ホイール・セット」を利用する場合は正規ディーラーにお問い合わせください（2025-2026シーズン向けカタログが発行されています）。
8. リセールの良いオプション選び
X5はオプション構成によりリセールに大きな差が出ます。中古市場でも「オプション全部乗せ」と「素グレード」では100万円以上の差がつくことも。
▲ BMW X5 Mスポーツ・プロフェッショナル・パッケージ — ブラックアウトされた「Mシャドーライン・ライト」とハイグロス・ブラックのグリルディテール。「アイコニック・グロウ」と組み合わさることで夜間の存在感が際立つ
✅ リセール向上に特に有効なオプション
- エアサスペンション（4輪アダプティブ・エアサス）：xDrive40d M Sport・xDrive50e M Sportは標準装備（BMW公式プレスリリース・カタログ確認済み）。「X5らしい乗り心地」はこの標準エアサスが実現している。中古市場でも評価が高く、査定に直接影響する。
- スカイラウンジ・パノラマ・ガラス・サンルーフ（¥277,000）：中古購入者の希望No.1。リセールの決定打。
- ドライビング・アシスタント・プロフェッショナル：最新ADASフル装備。安全装備への意識が高い中古購入者層に強く刺さる。
- Bowers & Wilkinsサラウンドサウンドシステム：オーディオにこだわる層に高評価。価格.comでも「B&Wの音は格が違う」という声が多い。
- ブラック・グレー系ボディカラー：中古市場でホワイト・ブラックは常に高回転。シルキー・アルパイン・ホワイトまたはサファイア・ブラックが無難。
ディーラーオプション（後付け可）
9. 安全性能・ADAS機能ガイド
現行X5（G05 LCI）はBMW最新の安全・運転支援システムを全車に標準装備しています。ただし上位機能（ドライビング・アシスタント・プロフェッショナル）はオプションのため注意が必要です。
▲ BMW X5 インテリア — 12.3＋14.9インチ「BMWカーブドディスプレイ」（BMW OS 8）。メリノ・レザー（タルトゥーフォ）＋カーボンファイバートリム。スカイ・ラウンジ・パノラマ・ガラス・サンルーフ（オプション）
▲ BMW X5 リアシート — 標準5名乗り。広いニールームと独立したシートが後部乗員の快適性を確保。3列シートオプション（7名乗り）も設定
| 機能名 | 概要 | 標準/オプション |
|---|---|---|
| アクティブ・クルーズ・コントロール（ACC） | 全車速追従クルーズ。渋滞時も対応。ストップ&ゴー対応 | 標準 |
| レーン・キーピング・アシスト | 車線逸脱時の修正操舵支援 | 標準 |
| フォワード・コリジョン・ウォーニング＋ブレーキ | 前方衝突警告＋緊急自動ブレーキ | 標準 |
| ドライビング・アシスタント・プロフェッショナル | レーンチェンジアシスト・交差点回避・緊急回避・渋滞時自動運転支援 | オプション |
| リバーシング・アシスト | 最後に前進した50m分の軌跡を記憶し自動でバック（狭い道での切り返しに有効） | オプション |
| パーキング・アシスタント・プロフェッショナル | 完全自動駐車（リモコン操作対応） | オプション |
10. コーティング・PPF おすすめと費用
X5はサファイア・ブラック・タンツァニット・グレー等の深みある色が多く、キズ・スクラッチが目立ちやすいため新車時のコーティング・PPFを強く推奨します。全幅2,005mmのボディはフルPPF施工費が高額になるため、最低限フロント部分（バンパー・ボンネット・フェンダー）からの施工をお勧めします。
| 種類 | 費用目安 | 特徴 |
|---|---|---|
| エントリークラス | ¥6〜12万円 | 新車時にディーラー施工 |
| ミドルクラス | ¥14〜25万円 | 硬度・撥水性・耐久性のバランス |
| ハイエンド | ¥25〜45万円以上 | プロ施工・長期耐久性重視 |
| PPF部位 | 費用目安 |
|---|---|
| フロントバンパー・ボンネット・フェンダー（部分） | ¥20〜35万円 |
| フルラッピング（全面・X5の大型ボディ） | ¥70〜120万円以上 |
11. 年間維持費の実態——月いくらかかるか積立シミュレーション
xDrive40d M Sport（ディーゼル）首都圏在住・年間1万km走行での想定
| 項目 | 年間費用（概算） | 備考 |
|---|---|---|
| 自動車税（種別割） | ¥111,000 | 2,999〜4,000cc以下（3.0Lディーゼル・2,993cc） |
| 車両重量税 | 約¥30,000〜40,000/年 | 車検時に2年分納付。エコカー減税の状況による |
| 任意保険料 | ¥20〜40万円 | 輸入車・車両保険付き。年齢・等級で大きく変動 |
| 燃料費（軽油） | ¥8〜14万円 | 年間1万km・実燃費12〜15km/L・軽油単価140円想定 |
| タイヤ交換費用 | 約¥7〜10万円/年 | 前後異径・3〜4年に1回を平均化（リア摩耗早め） |
| 車検費用 | 約¥12〜20万円/年 | 2年に1回を平均化。BMW認定ディーラー車検は割高 |
| 消耗品・定期メンテナンス | ¥5〜10万円 | オイル（ロングライフ）・フィルター等 |
| 突発修理費（積立目安） | ¥5〜15万円 | 輸入車は部品代・工賃が高め。エアサス修理は要注意 |
| 合計（概算） | 約70〜110万円/年 | 自動車税が¥111,000と高額なため国産SUVより割高 |
xDrive50e（PHEV）の場合の追加考慮点
- EV走行最大109km——日常通勤・買い物はほぼ電力のみで賄える（実用80〜100km程度）
- 充電設備（自宅充電）の設置費用：¥15〜25万円（工事費含む）
- CEV補助金（2026年度）：最大 85万円（2026年1月1日以降登録分。要申請・条件あり）
- 燃料はハイオクガソリン（充電なしで走ると維持費は40dより割高になる）
- 自動車税：¥111,000/年（同じ排気量区分）
12. 盗難対策商品ベスト5
BMW X5は日本でも組織的窃盗の標的になりやすい車種の一つです。CANインベーダー・OBD2接続によるキー複製・リレーアタックが報告されています。1,300万円超のSUVを無防備で路上駐車するリスクは極めて高い。
リレーアタックを防ぐ最安・最速の対策。自宅での保管時に専用金属ケースに入れるだけ。費用対効果No.1。
Viper・Clifford等。ガラス破壊・傾き検知で警報。BMW取付実績のある電装専門店への依頼を推奨。
McGard・DISKLOK等。視覚的抑止力が最も高い物理対策。X5のステアリング径に適合するものを選ぶこと。
13. 信頼できるショップ・整備店の選び方
| 比較項目 | BMW正規ディーラー | 独立系整備店・BMW専門店 |
|---|---|---|
| メーカー保証の取り扱い | ◎ 完全対応 | △ 制限あり |
| 純正パーツ入手 | ◎ 即日〜数日 | △ 取り寄せに時間がかかる場合あり |
| 費用 | △ 工賃・部品代が高め | ○ 競争力のある価格も多い |
| タイヤ交換 | △ 銘柄・価格が限定的 | ◎ 持ち込み対応・多様な銘柄 |
| BMW専用診断機（ISTA） | ◎ 完全対応 | △ 専門店のみ対応 |
整備店選びのポイント
- BMW整備実績：BMW・MINI系の整備経験が明記されているか
- 診断機器：ISTA（BMW専用診断システム）の有無
- 国土交通省認証：指定工場・認証工場かどうかの確認
- クチコミ：みんカラ・Googleマップでの実際のBMWオーナーからの評価
14. よくある質問 FAQ（10問）
15. まとめ
「BMW X5は買ってはいけない」——この言葉は文脈なしに語られることが多すぎる。
全幅2,005mmは事実であり、機械式立体駐車場が必須なら購入すべきでない。自動車税¥111,000も、GLCより7.5万円高い現実だ。リセールがランクルほど強くないことも正直に書いた。
しかしこれらを「わかった上でなお選ぶ理由」がX5には揃っている。BMW直列6気筒の「駆け抜ける歓び」は数値では表せない魅力だ。352PS・720Nmのトルクで高速を踏み込んだとき、あるいはエアサスが段差をいなす瞬間、あるいは1,870Lの荷室に家族の旅行荷物が全部収まる瞬間——「これがなければ他でいい」という覚悟で選んだオーナーは皆、満足していることを覚えておいてほしい。
タイヤは前後異径の21インチ。ネット通販＋タイヤフッドの持ち込みでディーラー比15〜30万円の節約が可能です。盗難対策は納車日から3点セットを。
メルセデス・ベンツ GLCとの詳細比較はこちら → GLC完全ガイド
トヨタ クラウンスポーツとの比較 → クラウンスポーツ完全ガイド
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